November 13, 2019 Thông Tin Công Nghệ Xe 2 Bánh

Tính toán kích thước để sửa xi lanh xe máy

Phương pháp kiểm tra độ mài mòn của xi lanh

Trước khi sửa chữa xe máy, bao duong xe tay ga thì phải xác định sai số về độ tròn và độ trụ thực tế của thành xi lanh, để tiện xác định phạm vi sửa chữa. Thông thường đều áp dụng thước cặp điện tử để đo, được giá trị gần đúng với sai số của độ tròn và độ trụ. Bộ vị cần đo phải theo yêu cầu, đo trên 3 mặt cắt hướng trục, đối với các mặt cắt giống nhau thì đo 2 điểm theo hướng vuông góc.

Kiểm tra để sửa xi lanh xe máy

Kiểm tra để sửa xi lanh xe máy.

Trong trường hợp không có thước cặp điện tử thì có thể dùng thước đo độ dày để tiến hành đo mang tính chất so sánh: để một cái pít tông mới vào trong xi lanh, sau đó dùng thước đo độ dày để đo độ hở giữa phần thân dưới pít tông và thành pít tông là có thể tính được lượng hao mòn của xi lanh.

Sau khi kiểm tra, nếu sai số thực tế trong phạm vi cho phép thì có thể kết hợp với khâu bảo dưỡng cấp 3 để thay vòng găng pít tông, như vậy vẫn có thể dùng tiếp. Nếu vượt quá mức quy định thì phải tiến hành sửa bằng máy doa.

Tính toán kích thước để sửa xi lanh

(1) Tính toán đường kính xi lanh sau khi bị mài mòn

Trước khi dùng thước cặp điện tử để đo đường kính xi lanh, phải dùng dụng cụ đo chuẩn hoặc thước cặp vi kế, để kim của thước cặp điện tử chỉ số 0. Khi đo vẫn tiến hành đo nhiều điểm, để tìm ra giá trị mài mòn cực đại. Đường kính cực đại của xi lanh sau khi bị mài mòn có thể được tính theo công thức sau:

Đường kính cực đại của xi lanh sau khi bị mài mòn = kích thước chuẩn của xi lanh + trị số kim đã chỉ

(2) Lựa chọn kích thước sửa chữa

Khi độ mài mòn của xi lanh đạt đến mức cực độ, hoặc thành xi lanh bị hỏng, bị trầy hoặc bị gỉ nhiều thì phải tiến hành sửa xi lanh. Công nghệ sửa chữa thông thường là doa trước mài bóng sau.

Kích thước sửa xi lanh thông thường được phân từ 3-6 cốt, nó dựa trên cơ sở kích thước chuẩn của đường kính xi lanh rồi cộng thêm 0,25 mm là 1 cốt. Tức cốt 1 cộng 0,25 mm, cốt 2 cộng 0,5 mm, cốt 3 cộng 0,75 mm. Còn lại cứ như thế mà suy. Tham khảo thêm thông tin về kích thước sửa xi lanh của động cơ xe máy thường gặp.

Phương pháp lựa chọn kích thước sửa xi lanh là: lấy đường kính cực đại của xi lanh sau khi bị mài mòn công thêm độ dư gia công (dung sai gia công), sau đó đọc kích thước sửa chữa cấp 1 tương ứng với giá trị này. Độ dư gia công lấy từ 0,1 -0,15 mm trong phạm vi đường kính. Ví dụ, động cơ xe CJ750 có đường kính xi lanh cực đại sau khi bị mài mòn là 78,28 mm, độ dư gia công lấy 0,1 mm thì cộng lại là 78,38 mm, vượt quá kích thước sửa chữa cấp 1. Do vậy chọn kích thước sửa chữa cấp 2, sau khi sửa chữa thì đường kính xi lanh là 078,50+0,03 mm.

Related Posts

Điểm danh những căn bệnh thường gặp khi sửa xe tay ga

August 28, 2018

August 28, 2018

Có rất nhiều nguyên nhân dẫn đến tình trạng hư hỏng của xe tay ga. Cùng điểm danh những căn...

Những căn bệnh thường gặp cần phải sửa chữa xe tay ga

August 28, 2018

August 28, 2018

Sau một thời gian sử dụng, xe tay ga sẽ hư hỏng. Cùng tham khảo những căn bệnh thường gặp...

Giá nhớt xe máy Yamalube là bạn của mọi nhà

August 28, 2018

August 28, 2018

Yamalube là loại nhớt xe máy chính hãng, được sản xuất theo công nghệ Nhật Bản. Với mức giá tầm...

Điểm danh những thói quen ảnh hưởng đến việc bảo dưỡng xe tay ga

August 28, 2018

August 28, 2018

Bạn đang cần tìm hiểu về việc bảo dưỡng cho các loại xe tay ga? Cùng điểm danh những thói...

Những kinh nghiệm chăm sóc xe tay ga dành cho nữ

August 28, 2018

August 28, 2018

Xe tay ga rất được các chị em phụ nữ ưa chuộng. Cùng tham khảo những kinh nghiệm chăm sóc...

Mách cách bảo dưỡng xe máy đơn giản nhưng đầy đủ

August 28, 2018

August 28, 2018

Bạn muốn đem xe máy đi bảo dưỡng? Hãy cùng tham khảo những cách bảo dưỡng xe máy đơn giản...

Những sai lầm ảnh hưởng đến việc bảo dưỡng xe tay ga

August 28, 2018

August 28, 2018

Hiện nay, bên cạnh xe số, có khá nhiều người lựa chọn xe tay ga. Cùng điểm danh những sai...

Những bộ phận không thể bỏ qua khi đi bảo dưỡng xe máy

August 28, 2018

August 28, 2018

Việc bảo dưỡng cho xe máy là điều cần thiết sau khoảng một thời gian sử dụng. Khi đi bảo...

Những hạng mục bảo dưỡng xe máy tại Yamaha Motor

August 28, 2018

August 28, 2018

Yamaha Motor là một trong những đại lý chuyên bảo dưỡng cho các dòng xe của hãng Yamaha. Nếu bạn...

Cảnh báo nguy cơ nhớt xe máy giả hiện nay

August 28, 2018

August 28, 2018

Để xe máy vận hành ổn định, cần đảm bảo dầu nhớt xe máy chất lượng. Tuy nhiên sẽ ra...

Khi bảo dưỡng xe máy cần chú ý điều gì?

August 28, 2018

August 28, 2018

Bảo dưỡng xe máy là một việc hết sức cần thiết. Vậy cần chú ý điều khi đem xe máy...

Động cơ chạy không tải không tốt – Không chạy rà

August 28, 2018

August 28, 2018

Động cơ chạy không có tốt hay không là một trong những tiêu chí quan trọng để đánh giá tính...

Cách chọn chốt pít tông xe máy và sửa chữa

August 28, 2018

August 28, 2018

(3) Chọn lựa chốt pít tông Khi độ mài mòn của chốt pít tông vượt qua giới hạn nhất định,...

Bảo dưỡng khung xe máy với phun sơn

August 28, 2018

August 28, 2018

1. Sửa chữa khung xe Khung xe máy thường không gặp sự cố nghiêm trọng, nhưng khi gặp tai nạn...

Kiến thức chung về sữa chữa xe máy

August 28, 2018

August 28, 2018

1. Phân loại sửa chữa xe máy Nghề sửa chữa, bảo dưỡng xe máy có thể phân thành 5 loại, đó...